ニューヨーク、2022 年 10 月 24 日 (グローブ ニュースワイヤー) — Reportlinker.com がレポートのリリースを発表ドライブシミュレータ2028 年までの市場予測 - 新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響と世界的な分析 - シミュレータ タイプ、車両タイプ、エンド ユーザー別」。一部の国では自動車学校もドライビングシミュレータ必須。これらの取り組みにより、予測期間中にドライビングシミュレーターの需要が増加すると予想されます。運転学習シミュレーターは、学生が道路状況や安全な運転スキルに適応するのに役立ちます。たとえば、2019 年 12 月にシンガポールは学生に運転シミュレーターのトレーニング モジュールを完了することを義務付けました。 したがって、自動車学校におけるドライビングシミュレーターの有用性の高まりは、地域市場の成長を促進すると予想されます。車両テストや初心者ドライバーの訓練のためのドライビングシミュレーターの採用が増加しており、ヨーロッパでの需要が高まっています。自動車業界のトップ企業数社が開発に投資しています。たとえば、2019年にホンダR&Dヨーロッパは研究開発に投資し、ドライビングシミュレーター技術を開発しました。この新しい状態ドライビングシミュレーター技術は、DiM250（Driver-in-Motion）と呼ばれるアーキテクチャに基づいています。新しいシミュレーター技術は、ドイツのオッフェンバッハにあるホンダ R&D ヨーロッパのテクニカル センター。DiM250 システムは、シミュレータ ソフトウェア開発会社 VI-grade GmbH によって設計され、自動制御のスペシャリストである鷺宮によって製造および設計されています。同様に、2022 年には、シミュレーションおよびドライビング シミュレータ会社 VI-grade がシミュレーションと物理テストとスタックポール エンジニアリング サービスの間のギャップを埋めることで製品イノベーションを加速します。 したがって、自動車学校におけるドライビングシミュレーターの有用性の高まりは、地域市場の成長を促進すると予想されます。車両テストや初心者ドライバーの訓練のためのドライビングシミュレーターの採用が増加しており、ヨーロッパでの需要が高まっています。自動車業界のトップ企業数社が開発に投資しています。たとえば、2019年にホンダR&Dヨーロッパは研究開発に投資し、ドライビングシミュレーター技術を開発しました。この新しい状態ドライビングシミュレーター技術は、DiM250（Driver-in-Motion）と呼ばれるアーキテクチャに基づいています。新しいシミュレーター技術は、ドイツのオッフェンバッハにあるホンダ R&D ヨーロッパのテクニカル センター。DiM250 システムは、シミュレータ ソフトウェア開発会社 VI-grade GmbH によって設計され、自動制御のスペシャリストである鷺宮によって製造および設計されています。同様に、2022 年には、シミュレーションおよびドライビング シミュレータ会社 VI-grade がシミュレーションと物理テストとスタックポール エンジニアリング サービスの間のギャップを埋めることで製品イノベーションを加速します。したがって、自動車教習所における運転シミュレーターの有用性の高まりは、地域市場の成長を促進すると予想されます。ヨーロッパでは、車両のテストや新しいドライバーの訓練のためのドライビングシミュレーターの利用が増加しており、その需要が高まっています。自動車業界の大手企業数社がドライビングシミュレーターの開発に投資しています。例えば、2019年にはホンダR&Dヨーロッパが研究開発に投資し、ドライビングシミュレーター技術を開発した。この新しいドライビングシミュレータ技術は、DiM250 (Driver-in-Motion) と呼ばれるアーキテクチャに基づいています。ドイツのオッフェンバッハにあるホンダR&Dヨーロッパテクニカルセンター。DiM250 システムは、シミュレータ ソフトウェア開発者の VI-grade GmbH によって設計され、オートメーションの専門家である鷺宮によって製造および設計されています。シミュレーションと物理テストとスタックポール エンジニアリング サービスの間のギャップを埋めることで製品イノベーションを加速します。したがって、自動車学校での運転シミュレーターの人気の高まりにより、地域市場の成長が促進されると予想されます。車のテストや初心者ドライバーの指導のためのドライビングシミュレーターの人気が高まり、ヨーロッパでの需要が高まっています。 自動車業界の大手企業数社が開発に投資しており、たとえば2019年にはホンダR&Dヨーロッパがドライビングシミュレーション技術の研究開発と開発に投資した。この新しい最先端のドライビング シミュレータ テクノロジーは、DiM250 (Driver-in-Motion) アーキテクチャに基づいています。新しいシミュレータ技術は、ドイツのオッフェンバッハにあるホンダの欧州研究開発センターに導入されています。DiM250 システムは、シミュレータ ソフトウェア開発会社 VI-grade GmbH によって開発され、自動制御の専門家である鷺宮によって製造および設計されました。同様に、2022 年に、VI グレードのドライビング シミュレーションおよびシミュレーション会社は、シミュレーションと物理テスト、および Stackpole エンジニアリング サービスの間のギャップを埋めることで製品イノベーションを加速します。タイヤおよび車両の OEM およびサプライヤー向けの大手フルサービス エンジニアリング ソリューション プロバイダーは本日、タイヤのテスト、タイヤのモデリング、モデリングにおける両社の取り組みを大幅に前進させる戦略的パートナーシップを発表しました。応用分野の研究開発。これらのステップは市場の成長に貢献します。運転訓練シミュレーターの欧州市場は、予測期間中に大幅な成長を示すと予想されます。ヨーロッパ諸国では毎年、F1、NASCAR、インディカーなどのさまざまなモータースポーツが開催されます。これらのイベントは、ドライビングシミュレーター市場の成長と革新につながることが期待されています。自動運転車のトレンドの成長に加え、中国市場でも自動運転車の人気が高まっています。最近、Pony.ai、Baidu、DeepRoute、AutoX などの企業を含む多数の自動運転車が深センの路上でテストされました。したがって、自動運転車の成長傾向は市場の成長に影響を与えると予想されます。さらに、政府の取り組みや自動車産業の発展を支援することは、ドライビングシミュレーター市場で重要な役割を果たすことが期待されています。たとえば、オーストラリア政府は、トレーニング プログラムの一部としてシミュレーターを使用する Keys2Drive プログラムに、今後 5 年間で約 1,700 万ドルを投資しています。ドライビングシミュレーター市場は、主にAutosim AS、Bosch Rexroth AG、Cruden BV、DALLARA、ECA Groupなどの企業によって独占されています。 さらに、これらのプレーヤーは、新製品の発売、市場への取り組み、技術アップグレードへの投資、合併と買収、その他の共同活動を通じて事業を拡大します。たとえば、2022 年には、VI グレード - シミュレーションおよびドライビング シミュレーターの会社が、シミュレーションと物理テストの間のギャップを埋めるため、タイヤおよび車両の OEM およびサプライヤーにエンジニアリング ソリューションを提供する大手フルサービス プロバイダーである Stackpole Engineering Services は、戦略的パートナーシップを発表しました。これにより、この分野での企業の研究開発の取り組みが大幅に前進します。市場関係者は、地域の拠点を拡大するためにさまざまな戦略を実行しています。 さらに、これらのプレーヤーは、新製品の発売、市場への取り組み、技術アップグレードへの投資、合併と買収、その他の共同活動を通じて事業を拡大します。たとえば、2022 年には、VI グレード - シミュレーションおよびドライビング シミュレーターの会社が、シミュレーションと物理テストの間のギャップを埋めるため、タイヤおよび車両の OEM およびサプライヤーにエンジニアリング ソリューションを提供する大手フルサービス プロバイダーである Stackpole Engineering Services は、戦略的パートナーシップを発表しました。これにより、この分野での企業の研究開発の取り組みが大幅に前進します。市場関係者は、地域の拠点を拡大するためにさまざまな戦略を実行しています。さらに、これらのプレーヤーは、新製品の発売、市場への取り組み、技術アップグレードへの投資、合併と買収、その他の相乗効果を通じてビジネスを拡大しています。シミュレーションと物理テストの間のギャップを埋めるタイヤと車両の OEM およびサプライヤー向けのエンドツーエンドのエンジニアリング ソリューションの大手プロバイダーである Stackpole Engineering Services は、タイヤ分野における企業の研究開発を大幅に前進させる戦略的パートナーシップを発表しました。テスト、タイヤシミュレーション、シミュレーションアプリケーション市場のプレーヤーは、地域のフットプリントを拡大するためにさまざまな戦略を追求しています。さらに、これらのプレーヤーは、新製品の発売、市場への取り組み、技術アップグレードへの投資、合併と買収、その他の相乗効果を通じてビジネスを拡大しています。たとえば、2022 年には、ドライビング シミュレーションおよびシミュレーション会社の Level VI が、タイヤおよび車両の OEM およびサプライヤーに完全なエンジニアリング ソリューションを提供することで、シミュレーションと物理テストの間のギャップを埋めることで製品イノベーションを加速します。スタックポールエンジニアリングサービスプロバイダーが発表。この戦略的パートナーシップにより、タイヤ試験、タイヤモデリング、シミュレーションアプリケーションにおける両社の研究開発の取り組みが大幅に前進します。市場参加者は地域での存在感を拡大するためにさまざまな戦略を実行しています。たとえば、IPG Automotive GmbH は 2020 年にドイツのシュトゥットガルトに新しいオフィスを開設し、顧客やパートナーのプロジェクトに幅広く直接的なサポートを提供しました。ドライビングシミュレーター市場規模に対する新型コロナウイルス感染症の影響 これらの企業はいずれもドライビングシミュレーターを使用して車両や安全対策をテストしています。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより、多くの運転訓練シミュレーターが遅延または停止されている。さらに、シミュレーションソリューションを提供する自動車学校は検疫制限により閉鎖されています。さらに、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック下でF1やNASCARなどの主要なスポーツイベントが中止になったことも、ドライビングシミュレーター市場に影響を与えている。不確実な経済危機により、消費者の製品購入意欲が低下し、その結果、落ち込んだ新車の需要が増加しています。これは米国とカナダの運転者訓練センターに影響を与え、消費者の需要を減少させます。その結果、自動車運転シミュレーターの市場は縮小しています。ただし、2021 年以降、ドライビング シミュレーターの需要が短期的に急増します。仮想環境を体験するためにシミュレーショントレーニングや練習が必要なスポーツイベント。ドライビングシミュレーター市場調査で取り上げられた企業には、Autosim AS、Bosch Rexroth AG、Cruden BV、Dallara、ECA Group、IPG Automotive Ltd、Moog Corporation、Nvidia Corporation、Teknorov、Vi-Grade GmbH が含まれます。ドライビングシミュレーター市場のプレーヤーは、競争力を維持するために有機的および無機的な成長戦略を追求しています。研究開発への投資や仮想現実（VR）シミュレーターのトレーニングセンターの設立などの数多くの取り組みが、市場の成長にプラスの影響を与えると予想されます。たとえば、インドでは、南インド自動車協会 (AASI) がアジア唯一の第 5 世代仮想現実 (VR) シミュレーション センターをチェンナイに設立しました。主要企業によるこのような取り組みは、予測期間中の運転教育シミュレーター市場の成長を促進するでしょう。同様に、2021 年 12 月に、Adacel Technologies Limited は、Airservices Australia との 5 年間の管制塔シミュレーター (CTS) サポート サービス契約を発表しました。契約の価値は100万ドルだ。運転トレーニング シミュレーターのすべての市場分析は、一次および二次ソースを使用して取得されます。研究プロセスを開始するために、運転教育シミュレーター市場に関連する定性的および定量的な情報を取得するために、内部および外部のソースを使用して徹底的な二次調査が実施されました。このプロセスは、すべてのセグメントの運転訓練シミュレーターの概要と市場規模の予測を取得するためにも使用されます。さらに、業界関係者やコメンテーターは、データを検証し追加の洞察を得るために最初のインタビューを数回実施しました。運転訓練シミュレーターの市場調査参加者は通常、副社長、事業開発マネージャー、市場アナリスト、カントリーセールスマネージャー、およびシミュレーターを専門とする評価者、リサーチアナリスト、キーオピニオンリーダーなどの外部コンサルタントです。運転訓練または市場。
投稿日時: 2022 年 10 月 31 日
